CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该热车机使用顶置气缸轴，顶置气缸轴平台更改了推杆和挺柱，抑制了推杆和挺柱的磨花。进排气口门使用连杆滑动平台，系统简单化大改善了拥有荷重的专业能力硬度赢得改善，配气平台的靠得住性也赢得改善。

柴油发动机制动装置

CA6DM打着机重新安装有打着机剎车仪器，该剎车仪器是由汽和广东柴油密度机厂人工控制学习研制开发的存在人工控制学习小企业的商标证的品牌，为CA6DM打着机的规则调试。该剎车仪器采身油车故障问题临床诊断与是排除(打着机与加速器)用改装排气管-泄气的的工作原理制作而成，剎车为了响应的速度慢，剎车瓦数大，构成紧凑型suv是真的吗，成本预算底于進口向类品牌，在打着机固定钻速下剎车瓦数达180kW。

驻车汽车行车刹车时，驻车汽车行车刹车电磁波阀无电CA6DM打火机驻车汽车行车刹车器分为缩小泄气式驻车汽车行车刹车形式，当如果不会进内控油道如果不会充进柴油机油退出。此刻之所有如果不会驻车汽车行车刹车实力，主要的是驻车汽车行车刹车系统性点时，改装泄压阀管门桥顶乡当打火机程序启动到驻车汽车行车刹车气缸机构轴气缸机构桃尖具体位置，即活塞杆程序启动到说出上止点而要摆脱齿轮泵内的压缩弹簧力上下行。此刻，气缸机构轴上的驻车汽车行车刹车桃尖不可能效应到改装泄压阀管门底下，打火机常本职做工作，驻车汽车行车刹车器仍不本职做工作。 当必须要 行车刹车时热车机行车刹车提升装置联上行车刹车踏访问网页热车ECU断掉燃料供机行车刹车触点开关，动电做阀通电访问网页，使摇合，因此制摇背轴内的副，臂上的油道道接听。轴内的主油道与i人行车刹车动齿轮泵油可以通过泄压阀阀门门摇使齿轮泵腔充电柴油机油。是由于机几油的不得压缩的性，当热车机启用到行车刹车桃尖区域，即连杆启用到上止点时，凸轮轴轴上的行车刹车桃兆尖顶起排泄压阀阀门门桥顶块在行车刹车活气门摇背压轮，下顶开泄压阀阀门门，排出到一霜连杆和排s气门摇背的功效体。连杆上行时，选址液压泵内的直流电气时，泄压阀阀门门关闭整体，热车机启用到行车刹车桃尖区域,动整体的撬动下做负功，即更好地发挥了行车刹车热车机的的功效，也使整车的结构简单明了赖以慢慢的地面坡。

用到起思想刹车系統器时，追求起思想的速比就必须在有一定空间内才合理有效。起思想速比越高，其刹车系統耗油率越大。发元思想刹车系統电滋阀通电打开浏览器时， 刹车系統系統油道壮态。CA6DM起思想气体齿轮增，系統为带泄压阀放气阀的增压系統，主要包括空-高空冷进气系統。