目前看这一款呢是我们道依茨的BF6M1013FC机型，G2和G3的这个外观都是一样的它相较于传统的这个机械式和电调式的这个发动机的区别呢主要一是大家能看到的这个我们的发动机是一个单体泵的一个结构就是一缸一泵六个六缸发动机。

我们都是四个加聚物泵配四个高压变压器液压管它的特色，第一是加聚物泵结构设计的这呃喷液压力会更多能达成1,680传统性的直列泵呢是仅能达成1,280我的喷液压力更多这么我的柴油第三产业条件做雾化更多我的柴油第三产业条件性更多我的这喷液压力更足我的动力系统更足这么最后都是比较于直列式在于呢直列式的大泵。

它是下有个就叫镍核齿轴的两个单位，这些是发起机的关键燥声源之五那些小编的的泵节构是就没有此镍核齿轴的因此 我的此节构而定了我的此发起机的燥声会更低。这三点全都是节构必带来的两个必然性结论那些还有还是的此的泵节构的维修服务直接费用会好些，举个例子来说说此泵损坏了那些我只需要做对这两个泵做更換就能能了，而不能说是整体的的此大泵，内个直列泵过去的就叫大泵，不能说整体的两个大泵一遍性换孔。

另一方面哪一缸损坏某个要换那家检修直接费用较高，第三另一方面只是 说它的超油田油超油田输油管接头接头的在你这里长长距离只是 说在你这里宽度更短。超油田输油管接头接头简而言之它里是超油田喷油的负担特点高在你这里宽值越长，实际在你这里发动机故障发生率亦或说风险控制性会更具。如此他们的在你这里超油田输油管接头接头只是 你人眼可看得出的这般多，因为说它的在你这里长长距离短点如此它的动态平衡性就越多这也是竞聚率泵构成的一种特异。